Koněspřežka České Budějovice - Linec

Koněspřežná dráha České Budějovice-Linec byla první železniční tratí v kontinentální Evropě. Už dlouho před jejím vznikem se uvažovalo o kanálu mezi řekami Dunaj a Vltava, který by spojil Černé a Severní moře, v cestě mu ale stála Šumava, přes kterou nebylo možné kanál prokopat. Na řadu tak přešla koněspřežná železnice.

Na koněspřežce tahají koně vozy po kolejích. Uvezou tak výrazně větší náklad (uvádí se až třicetinásobný), než kdyby táhli vůz po obyčejné cestě, a to díky menšímu tření.

Stavbu koněspřežky realizoval František Antonín Gerstner v roce 1825. Během tří let vybudoval úsek z Českých Budějovic do Kerschbaumu. Tento úsek je natolik kvalitní, že jej plně využila i klasická železnice, která začala fungovat asi o 45 let později.

František Antonín Gerstner měl ovšem neshody s vedením projektu a na jeho místo nastoupil Matyáš Schöner. Ten v roce 1832 zprovoznil celou koněspřežku.

Koněspřežná trať měřila přibližně 130 km. Trať kontrolovali takzvaní vochtři, každý z nich měl na starosti tříkillometrový úsek, za který zodpovídal. Po 20 km se měnili koně i kočí v takzvaných přepřahacích stanicích. Delší přestávka byla v Kerschbaumu v polovině jízdy. Kromě nákladní dopravy se využívala koněspřežka i jako osobní doprava. lístek stál přibližně dvoj až trojnásobek obvyklé denní mzdy.

Cesta osobním vlakem trvala 14 hodin (průměrná rychlost aci 10 km/h), mnohem těžší nákladní vlaky jí absolvovaly i za tři dny.

Koněspřežka fungovala asi 40 let, než byla nahrazena motorovými vlaky.

V Českých Budějovicích naleznete Muzeum koněspřežky a v jižních Čechách celou řadu památek spojených s tímto způsobem dopravy (například na stránkách http://www.mujkraj.cz/universal.htm).

V Jihočeském muzeu naleznete i expozici věnovanou koněspřežce, jediné národní památce na území Českých Budějovic.

Můžete se podívat i na zajímavý dokument České televize o koněspřežce, nebo si prohlédnout jedno fotoalbum.